| El Ayuntamiento de Valencia, a través de la sociedad Valencia Parque Central, ha licitado la redacción del Proyecto de Reparcelación del Parque Central con un importe de licitación de 450.000 euros. |
La maqueta reproduce la parte sur de la ciudad que se verá afectada por las obras ferroviarias y urbanísticas y está compuesta por piezas volumétricas que facilitan el reconocimiento táctil de personas invidentes
El Ministerio de Fomento, el Ayuntamiento de Valencia y la Generalitat, miembros del Consejo de Administración de la Sociedad Valencia Parque Central, que se ha reunido hoy en Valencia, han acordado nuevos pasos en el desarrollo de las obras ferroviarias y del desarrollo urbanístico de la Actuación
La sociedad Valencia Parque Central adjudica las obras de demolición de las naves de Macosa
• Las obras, con un importe de adjudicación de 1’67 millones de euros, comprenden la demolición de las naves industriales en desuso de la antigua fábrica ferroviaria de Macosa
• En total, un conjunto de 23 naves que ocupan una parcela de 55.723 m2, con una superficie construida de 44.885 m2
• Una de las naves del conjunto, la nave de máquinas, va a ser conservada como muestra de la arquitectura industrial valenciana
• Las obras comenzarán tras la concesión de la licencia municipal de derribo y de la aprobación del plan de trabajo para el desmontaje de fibrocemento por parte de la autoridad laboral.
La Sociedad Valencia Parque Central suscribe una línea de crédito de 300 millones de euros
El crédito sindicado ha sido otorgado a partes iguales por BBVA, Santander, Caja Madrid e ICO.
Valencia, 23 de diciembre de 2008.-
La Sociedad Valencia Parque Central ha suscrito una línea de crédito de 300 millones de euros con el objetivo de impulsar las obras ferroviarias y actuaciones urbanas previstas para los próximos cinco años. La devolución de este crédito se producirá con los rendimientos que resulten de la venta de los terrenos ferroviarios.
La Actuación Valencia Parque Central es, como operación ferroviaria y urbana, el proyecto de mayor impacto urbanístico de la ciudad. A nivel ferroviario, permite incorporar la nueva línea de alta velocidad en la red arterial ferroviaria del área metropolitana de Valencia, mejorar los servicios de viajeros manteniendo la centralidad de la estación y su transformación en un gran nodo multimodal y mejorar los servicios de mercancías concentrando instalaciones y fomentando la intermodalidad. La integración del ferrocarril en la ciudad conlleva una serie de beneficios a nivel urbanístico, como la permeabilización del actual trazado ferroviario junto a una mejora urbanística que permite potenciar la zona con espacios ciudadanos, zonas verdes y equipamientos.
